Tengelykapcsoló kioldó csapágy tömítés

Főbb szerkezeti típusok

 Közönséges (nem beálló) tengelykapcsoló kioldó csapágy
Az ilyen típusú termékek szerkezeti típusai elsősorban a préselt házas szögérintkező golyóscsapágyakat és az egyoldalas gumitömítésű szögérintkezős golyóscsapágyakat tartalmazzák. Általában a külső gyűrű forog, és nem használható egyedül. Általában öntöttvas hüvelyrel kell használni.

 Automatikus önbeálló tengelykapcsoló kioldó csapágyegység
Az önbeálló tengelykapcsoló-kioldó csapágyegység jellemzői: önbeálló, hosszú élettartamú, könnyű stb. Rendelkezik a zajcsökkentés, valamint a megfelelő alkatrészek kopásának és károsodásának csökkentésével.

A sérült tömítések okai

1. A túl magas üzemi hőmérséklet okozta túlmelegedés
Ha a jármű szabad mozgását túl nagyra állítják, a tengelykapcsoló nincs teljesen leválasztva, és félig bekapcsolt és félig leválasztott állapotban van. Ez az állapot száraz súrlódást okoz, és nagy mennyiségű hőt bocsát ki a kioldó csapágyra. A csapágyat egy bizonyos hőmérsékletre felmelegítik, és a vaj megolvad vagy felhígul és folyik. A kioldócsapágy hőmérséklete tovább nő, és amikor a hőmérséklet elér egy bizonyos szintet, kiég.

2. A kenőolaj hiánya miatti kopás

Kenés hiánya vagy csekély kenése esetén a tengelykapcsoló kinyomócsapágy tömítésének kopása gyakran többszöröse vagy több tucatszorosa a kenés utáni kopásnak. A kopás növekedésével a hőmérséklet is jelentősen megemelkedik, így érzékenyebbé válik a sérülésekre.

3. A szabadlöket túl kicsi, vagy a terhelések száma túl sok
A kifáradási károsodás elve szerint minél tovább működik a csapágy, annál súlyosabb lesz a sérülés; minél többször van megterhelve, annál könnyebben szenved a kioldócsapágy kifáradási sérülése. Ráadásul minél hosszabb a munkaidő, annál magasabb a csapágy hőmérséklete, és annál könnyebben ég ki, ami csökkenti a kinyomócsapágy élettartamát.